Cheap flights Экстремальные виды спорта » Дойдет меньше литров: Украина готовится к ввозным пошлинам на авто — Ъ

Дойдет меньше литров: Украина готовится к ввозным пошлинам на авто — Ъ

Aвто-мото

Скорое введение специальных ввозных пошлин на наиболее популярные иномарки заставляет импортеров пересматривать модельный ряд для Украины, пишет Ъ в статье Автопарк нового периода.

С 13 апреля при ввозе автомобилей с бензиновыми
двигателями объемом 1-1,5 л и 1,5-2,2 лсуществующая 10-процентная пошлина
увеличивается на 6,46% и 12,95% соответственно.

Как отмечается, предпочтение импортеров будет отдаваться
дизельным двигателям, а также бензиновым с рабочим объемом менее одного литра.
Местные же производители подыскивают иностранных партнеров для расширения
производства автомобилей наиболее массового сегмента — пока среди китайских и
российских компаний.

По оценкам Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров
(ВААИД), введение новых налогов должно повысить стоимость импортных автомобилей
для конечного потребителя на 7,8% и 15,6% соответственно.

Тем временем, Ъ пишет, что, не желая уступать рынок,
импортеры начали пополнять складские запасы.

«Завезем 3,5 — 4,5 тыс. автомобилей с бензиновыми
двигателями объемом 1-1,5 л и 1,5-2,2 л., чтобы как можно дольше предлагать их
потребителю по старым ценам», — говорит представитель официального дилера
Volkswagen в Украине.

«Мы стараемся договориться с заводом о поставке уже
произведенных для других рынков автомобилей для того, чтобы создать складские
запасы на три месяца продаж», — отмечает директор представительства Ситроен
Украина Лоик Сибрак.

Согласно прогнозам экспертов, уже во второй половине года
импортеры распродадут свои складские запасы и будут вынуждены менять стратегию
продаж.

«В нынешних условиях именно дизельные версии являются
для нас «тузом в рукаве». Нам не нужно начинать с нуля, дизельные
моторы существуют практически для всех ключевых моделей Citroen», — добавляет
Сибрак. По его словам, доля дизельных автомобилей в общих продажах Citroen в
2012 году составила порядка 45%, в Европе — 72%: «Еще пару лет назад в
Украине доля дизельных автомобилей составляла 10%, сейчас — 17%. Потенциал
роста здесь большой».

Кроме того, импортеры также начали пересмотр модельного
ряда. Например, компания Ford делает ставку на новый экономический бензиновый
двигатель — 0,99 л — EcoBoost, признанный в Европе в прошлом году двигателем
года.

По словам представителей отечественных компаний, заградительные
меры уже дают положительный эффект.

В прошлом месяце в корпорации Богдан заявили, что заключили
контракты на поставку комплектующих с АвтоВАЗом и Hyundai и рассчитывают
увеличить объем выпуска автомобилей в этом году на 25%.

«Мы рассчитываем, что поддержка государства
положительно скажется на доходах нашей компании и поспособствует увеличению
числа рабочих мест, а также росту объемов уплаченных налогов», — рассказал
компании Олег Свинарчук.

Более того, в отечественных компаниях полагают, что
спецпошлины сами по себе недостаточны. Эксперты полагают, что государство
должно ввести утилизационный сбор с импортных автомобилей и принять программу
развития производства легковых автомобилей до 2020 года, где предусмотрены
механизмы, стимулирующие внутреннее производство.

В ЗАЗ также неоднократно заявляли о необходимости запрета
крупноузловой сборки, поскольку это является скрытым импортом. Сейчас таким
образом собираются Skoda на «Еврокаре» и Ssoung Young на
Кременчугском автосборочном заводе.

Напомним, ранее Корреспондент.biz писал, что украинские пошлины возмутили ключевых игроков
авторынка, ВТО требует нового расследования.

Ваш отзыв